Logo
Home
Lessons
Notebook
Dictionary
JLPT Test
Video
Upgrade
Feedback
Logo
Home
Lessons
Notebook
Dictionary
JLPT Test
Video
Upgrade
Feedback
Todaii Japanese
Switch language – current: en
Logo Japanese
[email protected]
(+84) 865 924 966
315 Truong Chinh, Ha Noi
www.todaiinews.com
DMCA.com Protection Status

About Todaii Japanese

Brand StoryFAQsUser GuideTerms & PolicyRefund Information

Social Network

Logo facebookLogo instagram

App Version

AppstoreGoogle play

Other Apps

Todaii German
Todaii English
Todaii Chinese
Todaii Korean
DMCA.com Protection Status

Copyright belongs to eUp Technology JSC

Copyright@2026

Dictionary

Word Details

Fi 99 (航空機)

用途：スポーツ機 製造者：フィーゼラー 初飛行：1937年4月22日 生産数：1機 表示 フィーゼラー Fi 99 ユングティーゲル（Fieseler Fi 99 Jungtiger：若虎）は、ドイツのフィーゼラー社で製造されたスポーツ機の試作機である。本機は密閉式キャビンを持つ低翼単葉機であり、出力160 hp

Related Words

Fi 97 (航空機)

を可能にする主翼の高揚力発生機能であった。主翼前縁には主翼長の半分以上にわたりハンドレページ式自動前縁スラットを、主翼後縁にはフィーゼラー設計のファウラー式フラップの「オーストロールフリューゲル」（Ausrollflugel）を備えていた。後縁フラップは主翼面積をおよそ20 %も増やすことができた。これらの高揚力装置により飛行速度を58

Fi 168 (航空機)

この双発機は2つのテールブームを持つ支柱で支えられた高翼単葉機であり、幅の狭い胴体ポッドが中央下部で支柱により保持されていた。不整地からの運用も考慮して設計されており、前方に向けた2丁の機関銃がしっかりと据え付けられていた。元開発部長であったエリッヒ・バッヘムはFi 168のことを空飛ぶ「戦車殺し」と評した。

Fi 156 (航空機)

156Aは1937年中頃に運用が開始された。 Fi 156の高いSTOL性の源は、主翼の高揚力性にあった。主翼前縁には、全幅にわたって固定スラットが取りつけられており、後縁のヒンジ式エルロンとフラップはいずれもスロッテッド（隙間式）であった。主翼は胴体に沿う

Fi 98 (航空機)

星型エンジン、485 kW (650 hp) 最高速度：295 km/h at 2,000 m (183 mph at 6,560 ft) 巡航速度：269 km/h (168 mph) 巡航高度：9,000 m (29,500 ft) 航続距離：470 km (290 mi) 武装（提案）： 2 x 7.9mm MG

Fi 167 (航空機)

Versuchsanstalt für Luftfahrt）で様々な形式の降着装置のテストに使用された。大きな主翼面積とその結果の低い着陸速度によりFi167はこの任務に「うってつけ」であり、高翼面荷重のテストを実施する場合は、2機のテスト機は主脚のすぐ外側で下翼を取り外していた。 Fi167の現存機は無い。 クロアチア独立国

Fi 158 (航空機)

158は尾輪引き込み式降着装置と2枚の垂直尾翼/方向舵を持つほぼ全木製の低翼単葉機であり、乗員は密閉式コックピットのタンデム配置の座席に搭乗した。 （Fi 158） 乗員：2名 全長：6.60 m (21 ft 7 in) 全幅：7.00 m (22 ft 11 in) 全高：1.70 m (5 ft 7 in) 翼面積：7.00

Fi 157 (航空機)

フィーゼラー Fi 157 ハインケル He 111に吊り下げられたフィーゼラー Fi 157 用途：ターゲット・ドローン 製造者：フィーゼラー 初飛行：1937年 生産数：3機 運用状況：試作のみ 表示 フィーゼラー Fi 157（Fieseler Fi 157）は、ドイツのフィーゼラー社で設計、

IAR 99 (航空機)

装置も備えている。 通信装置はVHFとUHF通信、音声機内通話とIFF・トランスポンダーを、飛行装置にはVOR/ILS、計器着陸装置連動VHF 全方向式無線アンテナを備えていた。その他の航法装置には距離測定装置（DME）、自動方向探知機（ADF）、ノースロップ・グラマン製内蔵航法装置

XC-99 (航空機)

Convair XC-99 用途：輸送機 製造者：コンベア社 運用者** アメリカ合衆国（空軍） 初飛行：1947年11月23日 生産数：1機 退役：1957年 運用状況：退役 表示 XC-99とはアメリカ合衆国のコンベア社がB-36戦略爆撃機を原型にして開発したレシプロ大型軍事輸送機である。1機のみ生産され、10年ほど運用された。

キ99 (航空機)

キ99は、大日本帝国陸軍が計画した近距離戦闘機（局地戦闘機）。実機の製作には至っていない。 1943年（昭和18年）、陸軍はその研究方針の中で陸海軍間での局地戦闘機の機種統合を目指し、同年7月5日に航密第8476号で三菱重工業に対し陸海軍共同試作機となる近距離戦闘機（局地戦闘機）の試作を指示した。

航空機

航空機には法令上、さまざまな目的でさまざまな定義が与えられる。以下では、航空行政の観点による代表的な定義を例示する。 ICAOによる定義 シカゴ条約（国際民間航空条約）には航空機についての一般的な定義が置かれていないが、国際民間航空機関（ICAO）の定める同条約附属書のいくつかにおいては、「大気中にお

蒼空 (航空機)

蒼空（そうくう）は、太平洋戦争中に計画された日本海軍の飛行艇。機体番号は「H11K-L」。設計は川西航空機。輸送用の全木製の大型飛行艇として1944年（昭和19年）1月から開発が開始されたが、戦局の悪化により1945年（昭和20年）8月に開発中止となった。 太平洋戦争末期に日本海軍では、全木製で製造

TBD (航空機)

TBD デヴァステイター 飛行するTBD-1 0322号機 (VT-6戦闘飛行隊所属、1938年撮影) 用途：雷撃機 分類：艦上攻撃機 製造者：ダグラス・エアクラフト 運用者：アメリカ海軍 初飛行：1935年4月 生産数：129機 生産開始：1937年 退役：1944年 運用状況：退役 表示 TBD

F6F (航空機)

F6F Hellcat）は、アメリカ合衆国のグラマン社が開発しアメリカ海軍が第二次世界大戦中盤以降に使用した艦上戦闘機。愛称の「ヘルキャット(Hellcat)」は、直訳すれば「地獄の猫」であるが、スラングでは「性悪女」や「意地の悪い女」の意味も持つ。 アメリカ海軍の

SBD (航空機)

）は、ダグラス社が開発し、第二次世界大戦期にアメリカ海軍で運用された偵察・爆撃機。 海軍型の愛称の「ドーントレス (dauntless)」とは、「恐れを知らない、勇敢な、不敵な、がまん強い、不撓不屈の」などを意味する形容詞である。陸軍向けにも製造され、A-24 バンシー（Douglas A-24

SC (航空機)

イト社の開発したアメリカ海軍の艦載単葉単発単座水上観測機である。 水上機としては破格の高性能を発揮した機体であるが、登場時すでに大型戦闘艦に搭載される水上観測機の時代は終わりを迎えており、この機種の掉尾を飾ることになった。 この時期に採用された幾つかの機体同様、かつてのカーチス・モデル31 (CS/SC)

タブ (航空機)

タブ（英: Tab）とは、元々は小型機における飛行中の飛行機の姿勢を変化させる主操縦装置の操縦翼面である補助翼や方向舵、昇降舵の後部に取付けられている小面積を持つ可動翼であるが、現在ではオールフライング翼におけるサーボ機構や、大型航空機における水平安定板の制御等をふくむ、あらゆる航空機における飛行中

F9F (航空機)

/ F-2に続く3番目のジェット機。F4Fワイルドキャット以来のグラマン社製品「猫戦闘機」らしく頑丈で生産性に重点が置かれ、円形断面の太く短い胴体に直線翼を組み合わせた手堅い設計となっている。愛称の「パンサー (Panther)」は、アメリカの用法でピューマを意味する。

TB (航空機)

られている。 胴体は空気抵抗軽減のために可能な限り細く設計され、与圧気密室は設けずに機内に液体酸素を放出する方式を取った。主車輪は双車輪式であり、二重になった車輪のうち片方は収納スペース不足のため離陸後に投棄、回収し再使用する。また、離陸時の滑走距離を可能な限り短縮すべく様々な策が講じら